産業情報技術省は、インテリジェントコネクテッドビークルの組み合わせ運転支援の関連基準に関する意見を求めています

産業情報技術省は、インテリジェントコネクテッドビークルの組み合わせ運転支援の関連基準に関する意見を求めています

最近、産業情報技術省（以下、「産業情報省」と呼ばれる）は、「インテリジェントコネクテッド車両を組み合わせた運転支援システムの技術的要件とテスト方法」に関する意見を求め、一般から意見を求めたという意見を求めたドラフトを発行しました。この動きは、業界の技術開発を標準化し、運転支援システムの安全性と信頼性を向上させることを目指して、私の国のインテリジェントな接続車両の標準化においてさらに一歩を踏み出します。

インテリジェントな接続車両の急速な発展により、複合運転支援システム（CDAS）が業界の注目の焦点となっています。このシステムは、複数のセンサーとアルゴリズムを組み合わせて、レーンの維持、適応型クルーズ、自動緊急ブレーキ、その他の機能を実現し、運転の安全性と快適性を大幅に改善します。ただし、統一された技術基準がないため、さまざまなメーカーのシステムパフォーマンスは不均一であり、標準化された手段を通じて業界の健全な発展を促進することが緊急です。

1.意見を求めるためのドラフトの主な内容

産業情報技術省によって発行された意見を勧誘するためのドラフトは、主に、次の内容を含む、インテリジェント接続された車両の組み合わせ運転支援システムの技術的要件、テスト方法、および評価指標を中心に展開しています。

2。業界の対応と専門家の意見

意見を求めるドラフトが発表された後、業界から広範囲にわたる注目を集めました。多くの自動車会社は、標準の策定に積極的に参加し、技術的なアップグレードを促進すると述べています。業界の専門家は、統一された基準の導入が、現在のインテリジェントな運転支援システムに存在する次の問題を解決するのに役立つと考えています。

1。混乱した機能的命名：各メーカーは、同様の機能に異なる名前を使用します。これは、消費者からの誤解に簡単につながる可能性があります。
2。パフォーマンスの大きな違い：複雑なシナリオで不安定に実行され、安全性の危険をもたらすシステムもあります。
3.一貫性のないテスト方法：同等のテストデータがないことは、消費者の購買決定に影響します。

China Automobile Engineering Societyの専門家は、「この標準的な意見の勧誘は、「安全第1」、特にシステム障害保護と冗長設計の明確な要件を反映しており、業界全体の安全レベルを大幅に改善します。」

3。国内および外国の基準の比較

私の国のインテリジェントな接続された車両基準は、国際レベルに沿っています。いくつかの指標はより厳しいものです。次の表は、国内外の主要な技術基準を比較しています。

4。産業開発への影響

この標準的な意見の勧誘は、インテリジェントに接続された車両産業に大きな影響を与えます。

1。技術的なしきい値が増加しました：R＆D能力が弱い一部の企業は、排除に直面する可能性があり、業界の集中は増加します。
2。テストと認証の需要が増加します：サードパーティのテスト機関は、開発の機会を案内します。
3。サプライチェーンの再形成：高性能センサー、チップ、その他のコアコンポーネントのコアコンポーネントサプライヤーのステータスはさらに統合されます。
4。消費者の信頼の増加：統一された基準は、スマートドライビングの安全性に関するユーザーの疑問を排除するのに役立ちます。

業界の予測によると、2025年までに、私の国の統合された運転支援システムの市場規模は1,000億元を超えると予想されており、標準化の促進により、この市場の健全な発展の基盤が築かれます。

5。フォローアップ作業の取り決め

産業情報技術省の作業展開によると、標準的な意見の勧誘は2023年12月末まで継続されます。次に、産業情報技術省は以下を行います。

1.業界の専門家を整理して、フィードバックを整理および分析します。
2。補足テスト検証作業を実行します。
3.タイムリーに標準的なレビュー会議を開催します。
4. 2024年上半期に正式な標準をリリースする予定です。

インテリジェントコネクテッドビークル業界のすべてのセクターは、産業情報技術省の公式ウェブサイトを通じて意見や提案を提出して、私の国のインテリジェント接続車両標準システムの建設を共同で促進することができます。